知道这是一阵风

2018-08-18 03:42

首先让我们来看看这次行动的主题。“禁摩”的措施在深圳市区内已经实施有一段时间了,而“限电”,则是将不符合规格的、超标的电动车予以查处。关键在于其后的“百日行动”。为什么是100天?这100天的运动式执法的效果到底如何?100天以后难道就不继续严格查处了么?这些问题恐怕都是广大市民所关心的。众所周知,交通问题是顽疾,并不是一两次高强度密集执法所能解决的。更为关键的是深圳警方在平时就应当严格监管,加强巡查,而不是用一次次的“xx行动”来试图“斩草除根”。曾经,深圳警方查处酒驾、醉驾也是依靠“猎虎行动”开始,而如今,夜查酒驾、醉驾已经成为了惯例,这也极大地减低了因酒驾、醉驾而产生的意外事件的发生。深圳警方为什么不借鉴、学习这一良好的经验,总在“禁摩限电”这一问题上采取运动式执法呢?

近日,深圳警方宣布将从3月20日至6月30日在全市范围内开展“禁摩限电”百日整治大行动。警方称,涉及摩托车、电动自行车的交通死亡事故,目前已占深圳全年死亡交通事故的20%,占伤亡交通事故的近40%。摩托车、电动自行车违法现象有所反弹,导致治安、交通形势严峻。

“禁摩限电”此般运动式执法,让广大市民怀疑政府的威信,效果无法保证(冷冰冰的统计数字无法带给老百姓真实的安全感),相关配套的管理方案也没有出炉……究竟尴尬了谁?

治理交通问题,宜疏不宜堵。让我们换个角度来看问题,如果一个城市的公交系统发达、完善的话,还有人会去坐“摩的”和“电的”吗?试想一下,假如一个有急事的人,如果公交或者出租车能及时送达的话,还有人会坐“摩的”和“电的”吗?假如深圳有一条专门的电动车抑或自行车车道还会有人跟机动车抢道吗?“禁摩限电百日行动”更像是一种本末倒置的行为,工商监督部门存在着严重的监管不到位。为什么超标的电摩可以出售,为何不从源头上配合?如果从源头上能有效抑制摩托车、电动车的违规生产,那么摩托车、电动车违法现象将会大大减少。

倘若运动式执法真的能执行到位也就罢了,但是最怕有关部门雷声大,雨点小。例如在龙华汽车站附近,执法人员对于马路上飞驰急串的违规车辆束手无策,那些逃过追查的拉客仔竟然回头一笑,调戏执法人员,更有拉客仔接受采访时表示,知道这是一阵风,等风头过了继续出来拉客。这样的情况出现,一方面说明了拉客仔们对于这种运动式执法习以为常,另一方面我们也看到市民对于这种运动式执法效果产生了怀疑,这对于政府的威信是一种严重的打击。